archive-gr.com » GR » A » AENAO.GR

Total: 43

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • AENAO Υποδοχή
    οποίος διεξάγεται χωρίς σταθμό και χωρίς εξωτερική βοήθεια κάθε 4 χρόνια από το 1989 Οι επόμενοι το 2012 και 2016 Σχέση μείωσης βάρους Β με αύξηση μέσης ταχύτητας Vm Το βάρος είναι από τους κυριότερους παράγοντες ταχύτητας Τα 20 τελευταία έτη έχουμε αύξηση ταχύτητας κατά 40 ελαφρύτερα ιστιοπλοϊκά κατά 30 Οι προβλέψεις θέλουν έως το 2017 επιπλέον 20 αύξηση ταχύτητας επιπλέον 12 μείωση του βάρους Η μείωση του βάρους επιτυγχάνεται με τη χρήση των συνεχώς εξελισσόμενων σύνθετων υλικών προεμποτισμένες ίνες άνθρακα σε κλιβάνους με υψηλές θερμοκρασίες τη βελτίωση των μεθόδων κατασκευής και την διαρκώς νέα γνώση επί των πραγματικών καταπονήσεων στο σκάφος έτσι ώστε να μειώνονται οι υπερβολικοί συντελεστές ασφαλείας και κατά συνέπεια το τελικό βάρος Προς την ίδια ανοδική κατεύθυνση κινείται και η ισχύς η κινητήριος δύναμη των ιστίων ως προς την εγκάρσια ευστάθεια EE Αύξηση ισχύος ήτοι από το 1989 μεγαλύτερη 58 ιστιοφορία και πλέον 32 έως το 201 7 τα επόμενα 6 έτη 78 εγκάρσια ευστάθεια EE και πλέον 30 έως το 201 7 Η μορφή της γάστρας αυξάνει το πλάτος τον όγκο της στα έξαλα με τη γεωμετρία των έντονων αιχμών Η καρίνα εκκρεμές προσθέτει περί τα 25 νέα ευστάθεια EE ισχύ Ecureuil d Aquitaine 2 Νικητής 1990 Akena verandas 2000 και 2004 Foncia Νικητής 2009 Η εγκάρσια ευστάθεια ΕΕ ή RM ΕΕ Β αψ είναι η ροπή του βάρους Β με το αντίστοιχο εκτόπισμα Δ του σκάφους επί την απόσταση αψ στον άξονα ψ μεταξύ του κέντρου βάρους και του κέντρου εκτοπίσματος της γάστρας σχ 2 Το σκάφος PINDAR βλέπε παρακάτω πίνακα έχει τα υψηλότερα R Μ πλάτος 6 50 μ ιστιοφορία S όρτσα και βάρος Β Παρόλα αυτά δεν είναι το ταχύτερο της γενιάς του 2007 Είναι δε κατά 1 4 βραδύτερο από το νικητή FONCIA 07 και 8 από το ΑΚΕΝΑ VERANDAS γενιάς 98 και το οποίο μάλιστα δεν διαθέτει καρίνα εκκρεμές Η ανωτερότητα της ταχύτητας του PINDAR αναδεικνύεται μόνο όταν συγκριθεί με κάποιο άλλο πλεούμενο παραπλήσιου βάρους Μία αύξηση της ευστάθειας R Μ χωρίς να συνοδεύεται και από αντίστοιχη μείωση του βάρους Β δεν επιφέρει τα αναμενόμενα αποτελέσματα στην μέση ταχύτητα Vm Χαρακτηριστικές γραμμές έντονων αιχμών ενός IMOCA OPEN 60αρι τελευταίας γενιάς για τον επόμενο μοναχικό γύρο του κόσμου 2012 VENDEE GLOBE καθώς και το γύρο του κόσμου με 2 άτομα Barcelona World Race BWR 2011 και 2015 Ολ μήκος 18 28 μ Πλάτος 5 95 μ Δ 7 0 Τ ΕΕ 26 Τ μ δίχως ballast Νέα αισθητική υ ψηλές επιδόσεις Από τον ως άνω πίνακα παρατηρούμε ότι η βελτίωση της ταχύτητας V m τα 20 τελευταία χρόνια είναι επίσης άμεσα συνδεδεμ έ νη με την την ισχύ του σκάφους δηλαδή την επιφάνεια των παν ι ών και την εγκάρσια ευστάθειά του ΕΕ Από τον ως άνω πίνακα παρατηρούμε ότι προκειμένου η ταχύτητά μας να αυξηθεί κατά 1 πρέπει συγχρόνως το 1992 να μειωθεί το βάρος 2 7 αυξηθούν τα ιστία 5 3 αυξηθεί η ισχύς 6 7 το 2011 να μειωθεί το βάρος 0 7 αυξηθούν τα ιστία 1 3 αυξηθεί η ισχύς 1 9 Στο πέρασμα των 20 ετών η εξέλιξη των αγωνιστικών θέλει να έχει μεγάλη τάση αύξησης της ταχύτητας Vm με περί τις 4 φορές μικρότερες αλλαγές στο βάρος τα ιστία την ευστάθεια και τελικά την ισχύ Συνεχώς μικρότερες βελτιώσεις μεγαλύτερες ταχύτητες Συναρπαστικό Δεδομένα ανάλυσης Έτος Νικητής ή πρόβλεψη σκάφος ολ μήκος ίσαλος Πλάτος βύθισμα Βάρος B Επιφάνεια ΙΣΤΙ ΩΝ όρτσα όρτσα Sπρύμα SVT 1989 90 Titouan Lamazou Ecureuil Aquitaine II 18 28 17 00 5 20 3 8 11 70 0 185 0 400 585 1992 93 Alain Gautier Bagages Superior 18 28 17 30 5 80 4 0 10 95 6 221 19 460 681 1996 97 Christophe Auguin Geodis 18 28 17 90 5 75 4 1 9 30 21 230 24 460 690 2000 01 Michel Desjoyeaux PRB 18 28 18 28 5 40 4 5 9 30 21 260 41 500 760 2004 05 Vincent Riou PRB 18 28 18 28 5 40 4 5 9 00 23 260 41 500 760 2008 09 Michel Desjoyeaux Foncia 18 28 18 28 5 85 4 5 8 50 27 300 62 620 920 2010 11 J P Dick Virbac Paprec3 18 28 18 28 5 70 4 5 7 50 36 300 62 590 890 2016 17 πρόβλεψη 18 28 18 28 5 95 4 50 6 90 41 3 00 62 600 900 2004 05 Α Βoissiere Akena ver andas 18 28 18 28 5 80 4 5 8 50 27 271 46 617 888 2008 09 Β Thompson Pindar 18 28 18 28 6 50 4 5 10 00 15 430 132 740 1170 Έτος Νικητής ή πρόβλεψη σκάφος καρίνα Αρχιτέκτων υλικό μέρες ΕΕ EE Vm Vm πρ μίλια 1989 90 Titouan Lamazou Ecureuil Aquitaine σταθερή Bouvet 88 GRP 109 12 0 9 7 0 25485 1992 93 Alain Gautier Bagages Superior εκκρεμές Finot 91 GRP Carbon 111 14 18 9 5 2 25315 1996 97 Christophe Auguin Geodis εκκρεμές Finot 93 Carbon 106 17 36 10 4 8 26520 2000 01 Michel Desjoyeaux PRB εκκρεμές Finot 00 Carbon 93 19 55 11 9 23 26700 2004 05 Vincent Riou PRB εκκρεμές Finot 00 Carbon 87 19 55 12 7 31 26714 2008 09 Michel Desjoyeaux Foncia εκκρεμές Farr 07 Carbon 84 23 89 14 0 44 28303 2010 11 J P Dick Virbac Paprec3 εκκρεμές Verdier10 Carbon 23 86 14 5 49 2016 17 πρόβλεψη stoxos εκκρεμές agr 11 Carbon 26 108 16 3 60 2004 05 Α Βoissiere Akena ver andas σταθερή Finot 98 Carbon 93 14 11 13 4 38 28700 2008 09 Β Thompson Pindar εκκρεμές J Kouyoum djian 07 Carbon 99 44 257 12 6 30 28700 Το Virbac Paprec3 είναι της νεότερης γενιάς του 2010 και είναι ο νικητής του γύρου του κόσμου 2011 με 2 άτομα αγώνας Βarcelona W orld R ace 2010 2011 BWR Η ταχύτητα του υπολογίστηκε στο 5 ανώτερη του νικητή FONCIA στο VENDEE GLOBE 2009 Οι επιδόσεις του καταγράφηκαν στον

    Original URL path: http://aenao.gr/ (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • κεντρική σελίδα
    αέναο699 για αγώνες τριγώνου ανοιχτής θάλασσας ή και για αναψυχή ως το γύρο του κόσμου Ύ ψος καμπίνας 1 80 μ κότερο Ελλάς διάπλου Ατλαντικού Αγώνας ΜΙΝΙ ΤΡΑΝΖΑΤ αλώνι 1ο ς ελληνικό ς νικητής στο παγκόσμιο ΜΙΝΙ ΤΟΝ ΚΑΠ αέναο σόλιγκ Μεταφέρεται με τρέιλερ Για αγώνες και μικρά ταξίδια τα διπλά τιμόνια ά ρθρο σχετικά με τα πηδάλια των σύγχρονων σκαφών αέναο 49άρι βελτίωση του ολυμπιακού 49αρι κότερο Ελλάς ΜΙΝΙ

    Original URL path: http://aenao.gr/id11a.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • αγωνιστικά
    άρθρα Φωτό Συνδέσεις Επικοινωνία AMERICA S CUP Αρχιτεκτονική προσέγγιση του ιστιοπλοϊκού στο λίγο και δυνατότερο αέρα Σύγκριση 2 ΑΜΕRICA S CUP CLASS Oracle USA 76 και Alinghi SUI 64 άρθρα

    Original URL path: http://aenao.gr/id12%20skafi%20ar8ra.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • αγωνιστικά φωτο κατασκευής
    σκάφος γεννιέται Κατασκευή του ΚΟΤΕΡΟ ΕΛΛΑΣ εγκάρσιοι νομείς ενίσχυση πλώρης 1oι διαμήκεις νομείς όλοι οι νομείς εγκάρσια ενίσχυση κόλληση εγκ ενίσχυσης αρχή πετσώματος έλεγχος υγρασίας πλώρη έντονες καμπύλες 2ο στρώμα κέδρου τέλος γάστρας υπερκατασκευή νομείς υπερκατασκευή K Π ενισχύσεις έρματος

    Original URL path: http://aenao.gr/ID13%20photo.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • αγωνιστικά
    MINI TRANSAT επίσημη σελ δα Λα Ρ οσελ Γαλλ ας Μπ α Βραζιλ ας μ σω Kαναρ ων νησιών http barcelonaworldrace BWR O γύρος του κόσμου με 2 άτομα και χωρίς σταθμό με 60άρια 60 πόδια μήκος νέο ρεκόρ 24

    Original URL path: http://aenao.gr/id14%20syndesseis.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • 60aria
    κινούνται εγκάρσια αυξάνοντας την ευστάθεια στα όρτσα αλλά και μει νοντας την αντ σταση εκπεσμο Γι αυτ το λόγο χρησιμοποιούνται δύο επιπλέον πτερ για 3 Διπλ τιμ νια 9 για καλλ τερες επιδ σεις περιστρεφόμενο κατάρτι 18 σύνθετων υλικών χωρίς σταυρούς σε μορφή αεροτομής για καλλίτερη αεροδυναμική συμπεριφορά Τομές ενός 60άρι σε 3 διαστάσεις Χ Ψ Ω ό τι πιο σύγχρονο υπάρχει για αγώνες στην ανοικτή θάλασσα στο γύρο του

    Original URL path: http://aenao.gr/id30%2060aria.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • KOTERO HELLAS
    ρευνα μελ τη κατασκευ ΑΕΝΑΟ τος 1981 Κατασκευασμένο στην Ελλάδα ειδικά για το διάπλου του Ατλαντικού Κύρια υλικά Πολύ ελαφρύς κόκκινος αμερικάνικος κέδρος μόλις 320 χγ μ3 και εποξειδικές ρητίνες με τη μέθοδο WEST SYSTEM Έλαβε μέρος στον αγώνα όμως εγκατέλειψε όταν έσπασε ο πρότονος ανοιχτά του Βισκαϊκού κόλπου Μεταξύ 48 σκαφών εκείνη τη στιγμή καταλάμβανε την τρίτη θέση με προοπτικές για την πρώτη Απέδειξε ότι η αρχιτεκτονική μελέτη του

    Original URL path: http://aenao.gr/id25%20KE.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • αγωνιστικά ΚΟΤΕΡΟ ΕΛΛΑΣ
    αγωνιστικά αναψυχής Υποδοχή Κεντρική Σκάφη άρθρα Φωτό Συνδέσεις Επικοινωνία Κότερο Ελλάς Ιστορικό 2 φωτο κατασκευής

    Original URL path: http://aenao.gr/id24%20KE%20Istork2.htm (2016-05-01)
    Open archived version from archive